渡線道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)使用的鐵路道岔,是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。渡線道岔別名:窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔。渡線道岔廠家告訴您,它是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔,使行駛于某路線的列車可以換軌到另外一條路線。
單開(kāi)道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道,使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來(lái)表示的,叉心兩邊工作邊的交角,稱之為轍叉角,轍叉角的余切值稱之為轍叉號(hào)數(shù)。常用的道岔分為單開(kāi)道岔,對(duì)稱道岔,復(fù)式交分道岔和交叉度線。





道岔里的那些行業(yè)用語(yǔ)你了解嗎?那些數(shù)字代表什么含義,今天我們跟隨道岔廠家來(lái)漲漲見(jiàn)識(shí)吧!
道岔在鐵路交通中的作用不言而喻,可以說(shuō)不同型號(hào)的道岔產(chǎn)品從而形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路路線,當(dāng)然我們?cè)阡佋O(shè)的過(guò)程中,也要按照線路的施工要求和特性,從而選擇合適型號(hào)的道岔產(chǎn)品。那么道岔型號(hào)中有9,12,18,30道岔的區(qū)分,不知道大家對(duì)其是否了解,下面鐵路道岔廠家給大家做個(gè)介紹。
1、9,12,18,30實(shí)際是道岔號(hào)數(shù),也是產(chǎn)品型號(hào),也是轍叉直股與曲股夾角的余切直,這是理論區(qū)分。
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(普速鐵路部分)第46條 規(guī)定:
“道岔轍叉號(hào)數(shù)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定:
1.正線道岔的直向通過(guò)速度不應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)行車速度。
2.用于側(cè)向通過(guò)列車的單開(kāi)道岔的轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過(guò)的高速度合理選用。
3.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔,不得小于12號(hào)。
4.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔,在中間站不得小于12號(hào),在其他車站不得小于9號(hào)。
5.列車軸重大于25t的鐵路正線單開(kāi)道岔不得小于12號(hào)。
6.其他線路的單開(kāi)道岔不得小于9號(hào)。
7.狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔不得小于9號(hào),但盡量不用于正線,必須采用時(shí)不得小于12號(hào)。
8.峰下線路的對(duì)稱道岔不得小于6號(hào),三開(kāi)道岔不得小于7號(hào)。
9.段管線的對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)。